Bijtelling elektrische auto’s en youngtimers: dit verandert er

De fiscale plannen voor elektrische auto’s zijn opnieuw aangepast. Waar eerder was aangekondigd dat de bijtelling voor EV’s per 1 januari 2026 zou stijgen naar 22%, heeft de Tweede Kamer dat voorstel aangepast.

Daardoor blijft elektrisch rijden de komende jaren aantrekkelijker dan eerder gedacht. In dit artikel zetten we de belangrijkste veranderingen voor je op een rij.

Bijtelling voor EV’s stijgt in stappen

De grote sprong naar 22% in 2026 gaat niet door. In plaats daarvan komt er een geleidelijke verhoging:

• 2026: 18% bijtelling over de eerste € 30.000, 22% daarboven
• 2027: 20% over de eerste € 30.000, 22% over het restant
• 2028: volledige 22% voor alle elektrische auto’s

Deze aanpassing moet voorkomen dat elektrische auto’s, die vaak duurder zijn in aanschaf, zwaarder belast worden dan vergelijkbare brandstofmodellen.

Youngtimerregeling wordt strenger

Om deze korting te financieren, wordt de populaire youngtimerregeling versoberd. Vanaf 2026 is een auto een youngtimer vanaf 16 jaar (is nu 15 jaar). In 2027 gaat die grens naar 25 jaar. De huidige regeling (35% bijtelling over dagwaarde vanaf 15 jaar) verdwijnt daarmee voor veel auto’s.

Extra belasting voor werkgevers met brandstofauto’s

Verder komt er per 1 januari 2027 een nieuwe pseudo-eindheffing voor werkgevers die werknemers in een niet-elektrische auto van de zaak laten rijden. Voor auto’s tot 25 jaar is die 12% van de catalogusprijs, voor auto ouder dan 25 jaar 12% van de dagwaarde. Leaseauto’s die vóór 1 januari 2027 zijn toegewezen, vallen pas vanaf 1 juli 2030 onder deze regels. ZZP’ers worden niet geraakt.

Wat betekent dit voor jou?

Elektrische auto’s blijven langer fiscaal voordelig, youngtimers worden minder aantrekkelijk en werkgevers met brandstofauto’s krijgen te maken met extra kosten. Trackpointer blijft deze ontwikkelingen volgen en duidt nieuwe regels zodra ze bekend zijn.